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- Sommaire
  - SR
  - Renault G1 R
  - AMX 39
  - AMX Tracteur B
  - G1 P SEAM
- Schneider-Renault (1921)
  
  Le général Estienne lança en 1921 une étude du futur char de combat et fait appel aux constructeurs qui participaient déjà à la production de chars lors du conflit qui vient de se terminer. Cinq prototypes furent présentés en 1924 : SRA, FCM 21, FAMH, Delaunay-Belleville et SRB ou Renault-Schneider Type B. Aucun de ces prototypes ne sera adopté. Cependant, l'expérience acquise permet de définir le cahier des charges du futur B1 et ces dispositifs sont à l'origine du char Dual, un concept qui sera suivi jusqu'au début de la Seconde Guerre Mondiale.
- Renault G1 R (1936)
  
  Char expérimental conçu en 1936 pour remplacer le D2 mais qui fut finalement rejeté en 1940. Il était armé d'un canon de 75mm et pouvait atteindre les 40 km/h sur route.
- Première version avec la pseudo-tourelle Renault-Balland et son canon L/32 de 75mm.
- Première évolution avec tourelle ARL 3.
- Autre profil spéculatif avec un canon plus long L/40 de 75mm.
- AMX 39 (1939)
  
  Ce projet, d'août 1939 d'AMX, était un char moyen d'infanterie doté d'un train de roulement classique comprenant 14 galets. Il devait mesurer en longueur 5,96 m et en hauteur 2,56 m. Son équipage devait être composé de 4 (un chef de char tireur secondé par un chargeur en tourelle, un pilote et une radio assis à l’avant de la caisse). L'armement principal devait être un SA (allongé, soit SA37 ou 39) de 47mm en tourelle. La tourelle est prismatique et de forme générale assez simple.
- Armement principale : canon SA 37 ou 39 de 47mm.
- AMX Tracteur B (1939)
  
  L'étude de l’AMX Tracteur B débuta en 1939. L'équipage était probablement de 4. Ce char d'environ 35 t, devait mesurer 6,73 m de long, 3 m de large et 2,83 m de haut. La caisse de char, de forme assez simple, était composé de plaques de blindages verticales. Seul le glacis était incliné. L'armement était composé d'un canon SA35 de 75mm en casemate, d'un canon SA39 de 47mm en tourelle. La tourelle était décalée vers la droite. La suspension était composée de chaque côté d'un barbotin arrière, d'une poulie de tension avant et de 16 galets. Ce programme resta au stade de projet, car ce char faisait doublon avec le B1 bis.
- G1 P SEAM (1940)
  
  Ce prototype expérimental fut développé en 1940 par la Société d’Études et d'Applications Mécaniques et était doté d'une transmission essence-électrique. Aucun armement ne fut installé.