N°1 Lincoln Machine (Tritton Machine)

Ce véhicule fut le premier véritable char conçu par les Britanniques (Mr. Tritton (William Foster and Company LTD) et Lieutenant Wilson (RNAS)). La construction de ce premier modèle doté de chenilles Bullock (USA) débuta le 12 août 1915. Le moteur de 105 ch et la transmission provenaient du tracteur Foster Daimler. Le blindage était constitué de plaques de chaudière et l'armement principal devait être en principe un canon de 40mm qui ne fut cependant jamais monté. La tourelle était factice. Cet engin doté d'un équipage de 4-6 hommes devait pouvoir franchir une tranchée de 1 m et des parapets de 51mm et pouvoir atteindre les 6 km/h.

Little Willie

Le British War Office désirait avoir un char capable de franchir des tranchées de 1,27 m de large et des parapets de 1,15 m de hauteur. Le Number 1 Lincoln fut utilisé comme base pour ce nouveau char. On conserva le moteur et la caisse mais de nouvel équipement et de nouvelles chenilles furent installés (conçues par Mr. Tritton et Lt. Wilson) et furent expérimentées. Le nouveau système de chenille sera utilisé sur tous les chars anglais de la 1^ère Guerre Mondiale, jusqu'au Mark VIII. Les roues arrière de direction furent conservés contrairement à la fausse tourelle. Le premier Little Willie fut complété en décembre 1915 mais ce char était déjà considéré comme obsolète et il fut abandonné au profit du Big Willie. Cet engin doté d'un équipage de 4-6 hommes devait pouvoir atteindre les 6 km/h grâce à son moteur Foster Daimler de 105 ch.

Medium A « Whippet/Tritton Chaser »

Le Medium A Whippet fut le plus petit char utilisé par les Anglais durant la 1^ère Guerre Mondiale. Il dérive d'un modèle expérimental réalisé juste après les premières attaques de blindés dans la Somme. Nommé Tritton Light Machine n°2 ou encore Tritton Chaser, ce char avait été conçu pour des missions de reconnaissance et d'appui de la cavalerie. Il était en effet beaucoup plus rapide et maniable que les Mark IV et V alors en service. Les premiers essais eurent lieu en mars 1917. Le prototype possédait des chenilles semblables à celle du Little Willie (ou petit Guillaume) et une tourelle arrière armée d'une mitrailleuse Lewis. La production en série de ce char démarra en décembre 1917 dans les usines Foster. Le modèle de série avait un armement constitué de 4 mitrailleuses Hotchkiss montées dans la tourelle (une sur chaque côté) située à l'arrière. L'équipage était composé de 3 hommes. La caisse comprenait un châssis en tôle blindée (5-14mm), 2 moteurs essence 6 cylindres Tayler développant 45 ch montés à l'avant, les radiateurs, la transmission et le réservoir de carburant. Les chenilles étaient indépendantes l'une de l'autre et étaient mues grâce à un embrayage à cône, une boîte de vitesse à 4 rapports. Les demi-arbres des réducteurs pouvaient être réunis pour la marche en ligne droite.

Le Medium Tank Mark A Whippet fut utilisé pour la première fois au combat, le 26 mars 1918 en France. Le 23 avril, 7 Whippet contribuèrent à la débâcle de 3 bataillons allemands au sud de Villers-Bretonneux. Ses capacités d'appui pour la cavalerie ne furent expérimentées que lors de la bataille d'Amiens en août 1918, où 90 exemplaires de ce char furent utilisés. Cet épisode démontra l'incompatibilité du char et du cheval. Plusieurs expérimentations furent tentées sur le Whippet comme un nouveau moteur Rolls-Royce Eagle de 360 ch qui lui permettait d'atteindre sur route une vitesse maximale de 48 km/h. Si le Whippet fut le char le plus rapide de la Grande Guerre, il était assez difficile à conduire en raison de la position très en retrait du poste de pilotage.

Medium B

Ce char conçu en septembre 1918, était un retour aux massifs et patauds chars de 1916. Une commande initiale de 450 fut passée mais la fin de la guerre stoppa la production après que seulement 45 chars eurent été complétés. Une partie (17) fut cédée à la Russie (forces blanches). Quelques-uns furent capturés par les soviétiques qui les utilisèrent. Les chars restants après la victoire soviétique ne furent pas envoyés en Russie et servirent comme chars d'instruction. Une version Male expérimentale avec canon de 40mm dans une tourelle pivotante fut envisagée. L'habitabilité du char n'était pas excellente pour les 4 hommes d'équipage. Le Medium B pesait 18 t et avait un blindage de 6-14mm et un moteur essence Ricardo de 100 ch ce qui permettait une vitesse de pointe de seulement 10 km/h. L'armement était composé de 4 mitrailleuses.

Medium C « Hornet »

Ce char fut conçu dans l'optique de percer les lignes allemandes en 1919 en combinant les qualités du Mark IV et du Medium A. L'habitabilité était particulièrement soignée par rapport aux modèles précédents et l'équipage (4 hommes) était concentré dans un seul compartiment. Un seul homme pouvait contrôler le char, chose impossible sur le Mark IV. Le commandant possédait une coupole pivotante à l'arrière de la tourelle. Le moteur était isolé dans un compartiment à l'arrière, une bonne chose pour l'équipage (bruit et fumée). La ventilation était aussi grandement améliorée. Les versions d'après-guerre avaient également des ventilateurs supplémentaires à l'arrière de la tourelle.

Le train de roulement par contre n'était guère nouveau et conservait le schéma habituel des premiers chars. Les chenilles enveloppaient toute la caisse et les bogies n'avaient pas de suspension. Ce char fut le dernier à être conçu de cette manière. Le Medium C était lent et pouvait tout juste atteindre les 13 km/h sur un bon terrain. La durée de vie des chenilles était courte.

Bien que la tourelle fût prévue pour 5 mitrailleuses Hotchkiss de 8mm, 4 seulement furent installées. Cette version femelle fut la seule produite, même si une version mâle avec canon de 57mm fut prévue. Une des mitrailleuses pouvait être montée sur le toit de la tourelle pour un tir AA. Le blindage avait une épaisseur de 6-14mm. Le Medium C était propulsé par un moteur essence Ricardo de 6 cylindres, développant 150 ch.

Au sujet des plans de production, en septembre 1918, 200 modèles avaient été commandés. Ce chiffre fut poussé à 4 000 femelles et 2 000 mâles en octobre 1918. Cette commande extravagante fut cependant rapidement annulée. En février 1919, 36-48 exemplaires seulement avaient été complétés et le programme fut stoppé. Les exemplaires existants restèrent en service jusqu'en 1923.

Medium D

Ce char moyen fut développé à partir d'octobre 1918 et la maquette fut finalisée à la fin de la guerre. Un seul char de ce type fut assemblé pour des essais en 1920. Il intégrait un nouveau système de chenilles avec patins articulés. Une version mâle fut envisagée avec un canon de 57mm. Il connaissait pas mal de problèmes mécaniques. Son équipage était de 3 hommes, il pesait 20 t et avait un blindage de 8-10mm. Il était propulsé par un moteur Armstrong-Siddeley Puma développant 240 ch qui lui permettait une vitesse max de 37 km/h. Son armement était composé de 3 mitrailleuses Hotchkiss de 8mm.