Genèse & Production

Le blindage du Cruiser Mk. III (A13 Mk. I) souleva vite quelques inquiétudes et une nouvelle version, le A13 Mark II, fut étudiée et développée pour résoudre ce problème. Le blindage frontal de la caisse et de la tourelle fut porté à 30mm. Les flancs de la tourelle furent aussi mieux protégés avec l'addition de plaques de 14mm. Ces nouveaux véhicules furent désignés au final Cruiser Mark IV. Sinon le design du Mk. IV était similaire à celui du Mk. III.

Un total de 99 Mk. IV et 141 Mk. IVA fut réalisé. La London Midland and Scottish Railway Co. produisit 34 Mk. IV et 34 Mk. IVA.

Modèles

• Cruiser Mark IV (A13 Mk. II)

  Modèle original avec le canon de 40mm et une mitrailleuse Vickers de 7,7mm.

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• Cruiser Mark IVA (A13 Mk. IIA)

  Modèle doté d'un nouveau bouclier et d'une mitrailleuse coaxiale Besa de 7,92mm.

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• Cruiser Mark IVA CS (A13 Mk. IIA CS)

  Modèle pour le support rapproché (CS = Close Support) de l'infanterie, armé de l'obusier L/15 de 94mm.

En Action

Environ 40 Cruiser Mk IV et Mk. IVA, virent le service en France en 1940 avec la 1^ère Division Blindée du Corps Expéditionnaire Britannique. La plupart furent abandonnés à Calais, et les quelques chars qui virent l'action furent détruits par la force blindée allemande numériquement supérieur.

À partir d'octobre 1940, les Mk. IVA furent envoyés à la guerre en Afrique du Nord, où ils furent utilisés avec les anciens A9 et A10. L'A13 ne fut jamais disponible en nombre suffisant et une brigade blindée typique avait un mélange de Cruiser Mk. I et II relativement lents de 16 à 32 km/h avec des Cruiser Mk. IV et Light Tank Mk. VI plus rapides de 48 à 64 km/h (ce dernier agissant comme des Cruiser), cela causa des difficultés tactiques et d'approvisionnement.

Neuf Mark IV capturés par les Allemands après la Bataille de France furent réutilisés comme véhicules de commandement pour le 100^ème Bataillon de Panzer (Flamm) lors de l'opération Barbarossa. Ils reçurent les désignations allemandes Pz.Kpfw. A13(e) ou Mk. IV 744(e).