Mark VI

Au début de 1917, les ingénieurs anglais travaillèrent sur une version allégée du Mark V. Le résultat de ce travail était un char fort différent des modèles précédents. En effet, le canon principal de 57mm était monté à l'avant de la caisse. L'armement était complété par 5 mitrailleuses. Seulement une maquette en bois fut réalisée avant que le projet soit abandonné. Les USA eurent le projet d'en commander 600 avant de se rabattre sur le Mark VIII.

Mark VII

Le développement de ce modèle débuta en 1917 et le premier prototype fut finalisé en juillet 1918. Ce dernier fut le seul exemplaire jamais construit de ce char qui était le premier char doté d'un starter électrique. Ce monstre de 33 t avait un équipage de 8 hommes et était armé de 2 canons de 57mm en casemates latérales et de 4 mitrailleuses pour les Male ou de 6 mitrailleuses pour les Female. Le blindage du Mark VII variait entre 6 et 12mm et le char était propulsé par un moteur essence Ricardo de 150 ch, lui permettant une vitesse max de 6,5 km/h (autonomie de 73 km).

Mark VIII International « Liberty Tank »

Ce char lourd fut le fruit d'une coopération anglo-américaine. Durant l'été 1917, les USA décidèrent d'établir un Tank Corps pour appuyer les Alliés sur le front ouest. Les Américains jetèrent leur dévolu sur le Mark IV mais ce dernier à cette époque était seulement en phase de développement et dans un souci de standardisation de l'équipement, les Américains et les Anglais décidèrent de réaliser un nouveau char et c'est le début du développement du Mark VIII. Les Britanniques devaient produire les canons, les munitions et le blindage, les Américains devaient fournir les moteurs, les transmissions, ... Les Français furent également mis à contribution et fournirent la main-d'œuvre (asiatique) et des espaces de fabrication. Les ingénieurs du projet provenaient de Grande-Bretagne et des USA. Le Mark VIII devait être produit à 1 500 exemplaires mais les prototypes arrivèrent trop tard pour la 1ère Guerre Mondiale. Les Français se retirèrent du projet à la fin de la guerre. Les USA qui avaient besoin de chars décidèrent de produire le char seuls et 100 exemplaires furent produits entre septembre 1918 et 1920. Le Liberty Tank était doté d'un compartiment moteur séparé du reste du char. L'équipage de ce char de 37 t était de 12 hommes. Le blindage variait entre 6 et 16mm et l'armement était composé de 2 canons de 57mm et de 7 mitrailleuses. Le moteur était soit un Ricardo essence anglais de 300 ch ou un Liberty essence américain de 300 ch. Le Liberty Tank pouvait atteindre les 10,5 km/h. Ce char resta en service dans l'US Army jusqu'en 1934.

Mark IX (Pig Supply Tank) (The Duck Amphibious Tank)

Le Mark IX ne fut pas conçu comme char de bataille mais comme transport de troupe blindé pour l'infanterie en septembre 1917. Ce véhicule surnommé Pig (cochon) pouvait transporter 50 fantassins ou 10 t de matériel. Il était projeté d'en produire 200 mais seulement 23 furent effectivement réalisés. Le Pig avait de larges portes latérales, pesait 27 t, avait un équipage de 4 hommes et un blindage variant entre 6 et 10mm. L'armement était constitué d'une seule mitrailleuse et le moteur Ricardo de 150 ch était fort limité pour propulser le char à pleine charge (vitesse maximum de 6 km/h).

En 1919, une version amphibie de ce char fut réalisée, The Duck (Canard), en ajoutant une cabine surélevée, des flotteurs et des échappements modifiés.