Le T28 est la version 6 roues concurrente du T29 à 8 roues. Chevrolet travailla sur le prototype de ce véhicule au potentiel élevé à partir de 1943. Le T28 était doté d'une suspension à ressorts à spirales, et d'essieux espacés d'égale manière. Il bénéficiait en plus d'une puissance massique très favorable ce qui lui procurait d'excellente performances tout-terrains.

Le T28 était doté à l'avant et à l'arrière de parois en pentes aux excellentes qualités balistiques et lui procurant un gain de poids en raison d'une épaisseur moindre. Le T28 était armé du canon M6 de 37mm monté dans une tourelle ouverte au-dessus flanqué d'une mitrailleuse de 7,62mm coaxiale (droite). Une autre était montée sur un piédestal dans la tourelle. Le canon M6 L/56 de 37mm avait une vitesse initiale variant entre 776 et 884 m/s. Le canon de 37mm pouvait transpercer 48mm de blindage sous 30° à 500 m. Il ne tirait que des AP. Le canon pouvait être pointé tous azimuts et possédait une élévation de 20° et une dépression de 10°. Le bloc de culasse du M6 était semi-automatique. Le M38 embarquait 93 obus de 37mm et 4 750 balles de 7,62mm.

Le T28 pesait environ 7,5 t ce qui grâce à son moteur V8 Chevrolet Cadillac, lui permettait une vitesse sur route proche des 100 km/h et une autonomie d'environ 480 km. Au printemps 1944, le T28 fut testé avec le T29 face au M8 Greyhound. Le T28 remporta la compétition et fut finalement accepté pour la production en tant que M38 Armored Car, fin 1944. Il devait en principe remplacer à terme le M8 mais finalement la production fut annulée en raison de la fin proche du conflit et du nombre plus que suffisant de M8 Greyhound pour assurer les missions de reconnaissance. Malgré tout, le M38 baptisé Wolfhound par les Britanniques fut sans conteste la meilleure réalisation américaine dans cette catégorie de véhicule. Il influença fortement le Saladin britannique d'après-guerre.