Vezdekhod (1915)

Le Vezdekhod est le premier blindé tout-terrain d'origine russe (d'où le nom qui signifie « qui va partout »). En août 1914, un jeune designer dans l'aéronautique, Porokhovschikov, propose de réaliser un véhicule blindé tout terrain. Les plans sont finalisés en janvier 1915 et sont acceptés pour l'étape suivante ; celle de la réalisation sous la supervision du Colonel Poklevskij-Kozello. Le Vezdekhod possédait un châssis soudé, doté d'une unique chenille large en tissu caoutchouté montée sur 4 tambours et un 5^ème assurant la tension, disposée au-dessus de la chenille. Le train de roulement était complété par 2 roues disposées de chaque côté de la chenille qui assurait la stabilité ainsi que la direction du véhicule. Le véhicule était propulsé par un moteur essence de 10 ch. Il avait une longueur de 3,6 m, une largeur de 2 m et une hauteur de 1,5 m.

Le Vezdekhod fut conçu pour rouler sur les roues et sur le dernier tambour sur route ou sur terrain ferme et avec sa chenille sur terrain mou. La construction du prototype débuta en février 1915, les premiers essais de motorisation furent effectués le 18 mars 1915 et les premiers essais sur route pavée en mai. D'autres suivirent jusqu'à la fin de l'année. Le prototype doté d'un blindage factice fut capable d'atteindre la vitesse de 43 km/h (vitesse maximum escomptée avec blindage : 27 km/h) en tout-terrain mais il était impossible d'assurer la direction au moyen des 2 roues latérales sur terrain mou et finalement le projet fut rejeté. Sinon, le Vezdekhod était un véhicule très facile à diriger, capable de gravir une pente de 40°, traverser une coupée franche de 3 m et franchir un obstacle vertical de 75 cm. Le projet sera repris en octobre 1916 mais aucun progrès important ne fut effectué et ce char ne dépassa donc pas le stade du prototype.

Char de l'usine Rybinsk (1916)

Projet des ingénieurs de l'usine Rybinsk (Usine Renault sur la Volga produisant des moteurs d'avions et des obus durant la 1^ère Guerre Mondiale), d'un char moyen basé sur le châssis d'un tracteur chenillé avec suspension élastique. Développé en 1915, il avait la forme d'un caisson rectangulaire armé à l'avant d'une mitrailleuse et à l'arrière d'un canon de 107mm. Il fut présenté au Directoire Technique de l'Armée Russe le 10 août 1916 mais ne fut pas accepté. Un deuxième projet fut ensuite développé à la fin de 1916 mais ne connaîtra pas plus de succès.

Char Tsar (Netopys) (Lebedenko) (1914)

Le char du Tsar est un véhicule blindé complètement extravagant et hors normes. Il fut développé comme précité par Lebedenko avec l'aide de Zhukovsky, Stechkin et Mikulin à partir de 1914. Le programme sera cependant abandonné dès les premiers tests, le véhicule démontrant être sous-motorisé et surtout trop vulnérable aux tirs d'artillerie. Il est vrai que ce tricycle géant avec sa silhouette fort peu discrète présentait une cible de choix. De plus la complexité et la finesse de sa structure n'était, semble-t-il, pas un gage de sécurité et de solidité face à un impact. Le char du Tsar reposait sur 2 immenses roues de 12 m de diamètre à l'avant et 3 petits rouleaux disposés côte à côte à l'arrière, de 1,5 m de diamètre. Ces derniers assuraient la manœuvrabilité du véhicule. Deux tourelles de mitrailleuses étaient disposées aux extrémités d'un axe verticale pivotant et sur les côtés 2 casemates blindées accueillaient les canons. Chacune des deux roues géantes était propulsée par un moteur Maybach de 240 ch. Les grandes roues devaient en principe permettre de franchir tout obstacle mais en raison d'une mauvaise répartition du poids, les rouleaux arrière avaient tendance à rester bloqués sur terrain mou ou dans des fossés et la puissance des roues avant ne suffisait pas toujours pour les en sortir. Les tests en tout-terrain en août 1915 furent ainsi un fiasco en présence du Haut-Commandement. Le véhicule fut même abandonné sur place (une soixantaine de kilomètres de Moscou) jusqu'en 1923, puis il fut finalement envoyé à la ferraille.

Char super lourd de Mandeleev (1916)

Projet de char super lourd développé par le constructeur naval V.D. Mendeleev durant les années 1911-1915. Ce projet fut présenté officiellement en août 1916 mais ne fut pas accepté par le Directoire de l'Armée Russe en raison de son poids excessif menant à de faibles capacités tout-terrain qui le rendait impropre aux champs de bataille de la 1^ère Guerre Mondiale. Ce char qui était en fait un énorme caisson blindé parfaitement rectangulaire avec un canon naval de 120mm à l'avant et une mitrailleuse en tourelle sur le toit, était néanmoins très avancé pour son temps. En effet, il possédait une suspension pneumatique individuelle et ajustable qui permettait de plaquer le char au sol avant les tirs pour assurer une meilleure protection aux chenilles. Une autre suspension pneumatique ne sera pas utilisée avant la seconde guerre mondiale. Ce char possédait bien d'autres innovations comme un système de chargement du canon mécanique/pneumatique, une traverse du canon au moyen de servomoteurs électriques... Il était aussi possible de transporter ce monstre par rail au moyen de chariots spéciaux adaptés aux chars. Mendeleev développa aussi un autre projet de char super lourd, armé cette fois d'un canon de 127mm et 2 tourelles mitrailleuse.