Le bureau OKMO demanda le développement à la fois d'un char moyen et d'un char lourd. Le char moyen devait avoir un poids de 20 t, une vitesse de 40 km/h un blindage entre 15 et 30mm.

Une équipe secondée par l'ingénieur allemand Edward Grotte proposa en 1932, le prototype du T-22 doté d'une suspension et d'une direction pneumatique. Le T-22, qui sera surnommé Tank Grotte (TG) en l'honneur de l'ingénieur allemand. Le T-22 était un char multi-tourelles, celles-ci montées en étage. La principale était armée d'un canon A-19 de 76mm et 3 mitrailleuses M1910 de 7,62mm sur le pourtour. Elle était surmontée par une petite tourelle armée d'un canon PS-2 de 37mm, surmontée par une petite coupole pour le chef de char. Seule la tourelle du 37mm pouvait pivoter. Deux mitrailleuses DT de 7,62mm équipait les côtés de la caisse. Le moteur de 240 ch dessiné par Grotte n'était pas encore prêt lors de la période de test et il sera remplacé sur le prototype par un M-6 de 200-300 ch. Une présérie de 50 TG pour familiariser les ouvriers russes devait suivre rapidement ces tests, la production de masse devant débuter en 1932 avec la réalisation de 2 000 exemplaires.

Le prototype fut testé entre le 27 juin et le 1^er octobre 1931. Les organes mécaniques furent durement éprouvés par ces tests et furent jugés peu fiable. Le TG fut donc maintenu au stade de véhicule expérimentale devant être amélioré. Alors que des améliorations furent apportées, le TG ne sera cependant pas accepté pour la production car sa complexité le rendait impropre pour la production de masse en raison du niveau et de l'expérience technologique de l'industrie soviétique de l'époque. Une version lourde, le TG-3 ou T-29 ne fut jamais réalisée. En août 1933, Edward Grotte est prié de quitter la Russie. L'expérience acquise sur ce char sera cependant utile par la suite pour le programme de chars moyens soviétiques.