105mm le.FH18(Sf) & 150mm le.FH13(Sf) auf Geschützwagen Lorraine Schlepper(f) (1942)

Deux versions armées d'obusiers furent également produite en nombres limités, le 10,5cm le.FH 18(Sf) auf G.W. LrS(f) et le 150mm le.FH 13/1(Sf) auf G.W. LrS(f) (Sd.Kfz.135/1). En mai 1942, Hitler ordonna que 40 châssis du LrS soient convertis pour porter le le.FH de 15 cm. Cette conversion était destinée à l'Afrique du Nord. En juillet, 78 châssis environ étaient disponibles et Keitel en réserva 30 pour être équipé du 15 cm le.FH alors que le reste devaient servir pour le Marder I. L'affût de cette pièce très lourde surchargeait quelque peu le châssis mais l'engin était généralement très apprécié et efficace. En mai 1942, 60 10,5 cm le.FH 18/4 furent commandés mais seulement 12 furent fabriqués. Ces engins furent versés dans le Bataillon de Panzerartillerie de la 21^ème Panzerdivision en Afrique du Nord. Après le retrait allemand d'Afrique, ils étaient encore 54 en service au début de 1944 sur le front ouest.

122mm s.FH 396(r) auf Geschützwagen Lorraine Schlepper(f) (1944)

L'opération Barbarossa permettra aux Allemands de capturer une masse considérable de matériel à l'Armée Rouge, dont des obusiers M30 Mod. 1938 de 122mm en grand nombre, capables d'expédier des obus de 22 kg à 12 km. Facile d'emploi et puissante, cette pièce d'artillerie fut immédiatement adoptée par la Wehrmacht et opposée à ses anciens propriétaires, sous le nom de 12,2 cm s.FH 396(r). Il en avait tellement, que les Allemands, n'hésitèrent pas à produire des obus de 122mm, un calibre pourtant pas en usage chez eux avant cela. Le 10,5 cm le.FH 18(Sf) auf G.W. Lr.S(f) (basé sur la chenillette française Lorraine 37L), sera modifié pour accueillir l'obusier russe. Il y a peu d'informations sur cet automoteur, référencé comme 12,2 cm s.FH 396(r) auf G.W. Lr.S(f). Un exemplaire aurait été assemblé et utilisé au combat durant l'été 1944 en France, installé sur un train blindé.

105mm le.FH18(Sf) auf Geschützwagen H39(f)

Le châssis du H39 fut également utiliser pour fournir un affût mobile à l'obusier de 105mm, le 10,5 cm le.FH 18(Sf) auf G.W. H39(f).

105mm le.FH 16/18(Sf) auf Geschützwagen FCM(f)

Le FCM 36 français fut utilisé comme affût mobile pour l'obusier 10,5 cm le.FH 16/18(Sf) auf G.W. FCM(f) et produit en petits nombres.

105mm le.FH16(Sf) auf Geschützwagen Mk. VI(e)

Le char léger Mk. VI britannique fut utilisé comme affût mobile pour obusier, le 10,5 cm le.FH 16/18(Sf) auf G.W. Mk. VI(e) et produit en petits nombres (6 à 12).

105mm le.FH18(Sf) auf Geschützwagen B2(f)

En mars 1941, 16 canons automoteurs furent commandés, équipés d'un obusier de 10,5 cm leFH 18/3 (Sf). La tourelle de char avec un canon de 47mm et un obusier de 75mm dans la caisse furent retirés. Une cabine fixe fut installée sur le toit du compartiment de combat, dans la tôle avant de laquelle un canon allemand était monté. L'épaisseur du blindage de coupe était de 20mm, il n'y avait pas de toit. La production de ces canons automoteurs ne débuta qu'en décembre 1941. Elles furent fabriquées par l'usine d'Alkett, 5 chacune en janvier-février et 6 en mars 1942. Tous les véhicules furent livrés à la 26^ème Panzerdivision nouvellement formée. En juillet 1943, les canons automoteurs furent envoyés en Sardaigne italienne, où ils furent inclus dans le 190^ème Régiment d'Artillerie de la 90^ème Division Panzergrenadier. En outre, leur destin est inconnu.

10,5 cm LG auf Gepanzerte Munitionsschlepper (1941)

En septembre de 1937, on envisagea de développer un transport de munitions blindé entièrement chenillé. Le prototype, le VK 3.02 (Sonderschlepper B III) fut produit en 1940. Une commande initiale de 20 véhicules fut suivie d'une autre de 100 véhicules mais seulement 28 furent produits, d'octobre 1941 à janvier de 1942 par Borgward.

En septembre de 1941, fut monté sur le Gepanzerte Munitionsschlepper un canon de 105mm sans recul développé par Rheinmetall-Borsig. Le canon était monté dans une tourelle développée par Krupp montée au-dessus du compartiment moteur. Seules des maquettes furent produites.

Grille 17/21/30 auf Geschützwagen VI Tiger (1943)

En 1942, Krupp reçu la commande d'un Waffenträger lourd basé sur le châssis du Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II afin de porter une série d'armes différentes. Le premier, le Grille 17 devait être armé du canon de 170mm K72 L/50. Le poids de ce nouveau canon automoteur ne devait pas dépasser les 53-58 t. On pensa également à un Grille 21 armé du mortier de 210mm 18/1 L/31 ainsi qu'à un Grille 30 armé du mortier Škoda de 305mm G.W. L/16. Quant au Grille 42 il devait être équipé du mortier de 420mm G.W. En 1943-1944, Krupp travailla sur un prototype, avec comme échéance, la mi 1945 pour l'entrée en production, mais la fin de la guerre interrompra le développement.

L'armement principal de ces Waffenträger devait être monté sur une plate-forme sur rail à l'intérieur d'une superstructure arrière, ouverte au-dessus et à l'arrière. Pour leur défense rapprochée, chaque modèle disposait de 2 mitrailleuses de 7,92mm (caisse, poste de combat). L'équipage était composé de 8 hommes : le conducteur, le commandant, le tireur, 4 chargeurs et l'opérateur radio. Un moteur 12 cylindres (essence) Maybach HL230 P30 ou HL230 P45 devait leur permettre de voyager à la vitesse maximum de 45 km/h sur route avec une autonomie de 250 km (1 000 L). Avec le canon, l'engin mesurait 13 m de long, 3,27 m de large et 3,15 m de haut. Sa superstructure était faite de parois inclinées épaisses à l'avant de 30mm et de 16mm sur les côtés. L'espace à l'intérieur du compartiment de combat ne permettait sur le Grille 17 (58 t) que de transporter 5 obus et sur le Grille 21 (52,7 t) seulement 3. En mai de 1945 un prototype de Grille 17 sans son armement fut complété mais capturé près de Paderborn par les Britanniques.

Grille 30/40 (30.5cm Gr.W 16(Sf.) & 42cm Gr.W 12.2(Sf.)) (30,5 cm Mörser auf Panzer VI Ausf. B Fahrgestell & 42 cm Mörser auf Panzer VI Ausf. B Fahrgestell)

Projets parallèles aux Grille 17/21 auf G.W. VI Tiger, initié par le Wuffenamt Prüfwesen 4 (Wu Prüf 4) Abteilung Artillerie, de 2 canons automoteurs lourds, armés pour l'un d'un mortier schwerer Granatwerfer de 305mm et pour l'autre d'un de 420mm. Deux armes dont le développement ne débutera qu'à la fin de la guerre et ne seront jamais opérationnelles. En janvier 1945, la firme Skoda à Pilsen travailla sur la commande d'un schwerer Granatwerfer L/16 de 305mm. L'étude grâce à la récupération d'éléments préexistants, ne dura que 20 jours et un prototype (Skoda B-20) fut très vite complété. Il sera trouvé par l'Armée Américaine sur le site de Pilsen. La pièce d'artillerie d'un poids de 17,8 t, aurait supposé un poids total avec le porteur d'arme chenillé (Waffenträger) de 57,8 t, voir 65 t selon les sources ! Cette arme pouvait propulser un obus de 160 kg à 10 km avec une vitesse initiale de 430 m/s, avec un pointage en élévation max de +75°. Cette arme bien que possédant une faible vélocité initiale, était avant tout destinée à effectuer des tirs indirects en courbes.

La firme Skoda travailla aussi en janvier 1945 sur la commande d'un mortier schwerer Granatwerfer L/12,2 de 420mm. L'étude sera cependant stoppée par la défaite allemande. Cependant un démonstrateur sera bien complété par les Alliés en 1946, sans entrer en production. Cette arme devait pouvoir propulser un obus de 400 kg à 10 km avec une vitesse initiale de 385 m/s, avec un pointage en élévation max de +75°. Comme pour le modèle de 305mm cette pièce d'artillerie lourde, était avant tout destinée à effectuer des tirs indirects en courbes.