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Genèse
Le premier char lance-missile au monde était une expérience de 1960, basé sur le châssis Hispano-Suiza 30 (HS-30), et conçut pour porter les ATGM SS-11 français produits localement sous licence et également utilisés par l'AMX 13. Le prolifique HS.30 également appelé Schützenpanzer Lang SPz 12.3 développé comme un IFV fut déjà dérivé en porte-mortiers, plate-forme de canon AT sans recul ou véhicule d'observation d'artillerie. Tactiquement, l'idée était bonne. C'était une réponse appropriée aux problèmes de la menace de dizaines de milliers de chars soviétiques, une force conventionnelle massive qui n'avait pas d'équivalent à l'ouest. Ces ATGM pouvaient vaincre un équivalent de 600mm de RHA, suffisant contre le T-54/55.
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Raketenjägdpanzer au Musée de Panzer de Munster. -
Design
La caisse de ce véhicule était plus spacieuse pour accueillir 4 membres d'équipage, chacun avec sa propre trappe monobloc s'ouvrant sur les flancs de la caisse. Les deux arrières étaient en charge du processus de rechargement et actionnaient les missiles filoguidés par TV par des signaux électriques sur les commandes vectorielles. Les 10 missiles et lanceurs se trouvaient juste derrière. Deux bras/lanceurs étaient étendus et rétractés au moyen d'un système électrohydraulique logé dans la casemate. Chaque fois que le bras était étendu, prêt à tirer, l'autre rechargeait à l'intérieur, aidant à une bonne cadence de tir. Un grand périscope aidait à diriger les missiles sur la cible par tout temps. Le SS-11 fil-guidé, également piloté par le contrôle vectoriel de poussée, était à l'époque un ATGM standard de l'OTAN, également déployé par des hélicoptères. Conçu en 1953, il avait une vitesse de 190 m/s, une portée de 500 m à 3 km et une AP 140AC de 6,8 kg, et était d'une précision mortelle avec un opérateur normalement formé. À l'arrière se trouvait un nouveau moteur, le Rolls Royce B81 Mk. 80F. Ce groupe motopropulseur pouvait développer 235 ch à 3 800 t/min, assurant une conduite tout-terrain confortable et une vitesse de pointe de 51 km/h. Le Rakt.Jg.Pz avait une profondeur de gué pratique de 0,70 m, pouvait gravir une pente de 60°, franchir des obstacles verticaux de 0,60 m de haut ou traverser des tranchées de 1,60 m de large.
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Raketenjägdpanzer de la première série en 1961. -
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Un autre véhicule utilisé pour les tests dans les années 70. -
En Service
La Bundeswehr acquit le Raketenjägdpanzer 1 de 1961 à 1962, pour un total de 95 machines. Il fut suivi par le Raketenjägdpanzer 2 basé sur le châssis plus lourd du Kanonenjägdpanzer. Cependant, ce véhicule hérita également des défauts du HS.30 d'origine qui durent être corrigés, ce qui entraîna de nombreux problèmes de démarrage en service. Il s'agissait néanmoins du premier système d'armes de ce type au monde et déclencha le développement d'autres chars dédiés aux ATGM. Ce développement conduisit plus tard aux Jaguar 1 et 2 dans les années 70-80 qui remplacèrent les 2 premiers modèles, désormais équipés d’ATGM HOT.
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Raketenjägdpanzer 1